特急しらさぎの想い出 ９月２８日(日)

今日は夜勤明けで日中はボーっとしていました。何か遠くの方に鬱陶しい動きをしようとしている台風がいるおかげで、明日からの３連休も壊滅状態になりそうです(涙)瀬戸線の６７５０系一次車撮りに行きたかったですが、雨天なら中止にしますので、残念です！！

さて、今日は名古屋から富山まで北陸本線経由で結んでいる特急「しらさぎ」をＵＰしたいと思います。

今ではすっかりこの６８３系２０００番台で運行されていますね。初めて見たときは、結構カッコいいものを感じましたが、未だに４８５系時代の方が印象強かったので、違和感があったりします。

特急「しらさぎ」に初めて乗ったのは…幼少の頃に親に駄々こねてだと思いますが、名古屋から大垣間という短い距離でした。こんな距離でも結構長旅感を得ることができました。当時はまだ１２両編成で憧れの食堂車もありました。当時最後尾の自由席に座り、確か４８５系の非貫通型だったと思いますが、初の国鉄特急乗車に心躍らせたものでした♪

ま、正直５８３系の「しらさぎ」に乗りたかったのですがね(^^;

やっぱりこのスタイルが「しらさぎ」らしいですねぇ…こう言うとおっさんかな(^^ゞ

歴史を紐解くと結構長いんですよね。昭和３９年に誕生して今日に至っています。その間に兄弟列車もいました。例えば記憶に新しい特急「加越」ですね。

乗車機会は結局ないままに終わってしまいましたが、存在感は抜群に自分の中にありました。「加越」は誕生当初から比較的短編成でして、結構な俊足が売りだったと思います。

まだ昔のスタイル時代の米原にて。ついつい写真を撮ってしまう列車でした。名古屋では「しらさぎ」慣れしてたから余計に珍しかったのかも知れませんね！多客臨では、白山(現能登）カラーの４８９系やスーパーかがやき・きらめき色の４８５系などもはいっていましたね。

特急の補完に急行ありきの時代は「兼六」があったんですよね。自分が鉄道に興味持った頃にはもう過去帳入りしていました。

しかし、米原から金沢間を結んでいた急行「くずりゅう」は子供のころ現役でして、乗車機会も一度だけありました。家族旅行で福井県の美浜町に行った帰りに敦賀から米原間でした。子供心にあんまり１５３・１６５系と大差を感じませんでしたが、カラーに驚きました。

随分前の再掲ですが、ネガが結構良い状態で安心しました。これも米原撮ったものです。どうやら姉が撮ったらしいのですがね(^^;

ちなみに、この旅行の行きは急行「大社」に乗って行ったんですよね。はぁ…この頃の米原で列車ウォッチングしていたい(笑)

このくずりゅうも一時、多客期には名古屋まで延長運転されていたそうですね。リバイバルカラーの４７５系も撮りに行きたいものです。

そしてＪＲ化され、兄弟に特急「スーパーきらめき」が米原から金沢に加わりました。

短命でしたね…あんまり印象には残っていないのですが、このカラーは斬新でしたね。

さて、しらさぎに戻ります。

乗車は新疋田で撮影して敦賀から帰りに乗ったりしていました。まだＪＲ化後間もない頃だったし、多客臨だったからか、よく旧アコモ車で最悪だとリクライニングしない時もありました(笑)それゆえにボンネット車が来ると被害妄想が先行して、乗る気が失せたときもありました。…なぜかボンネット車の「しらさぎ」で比較的良いものが無いのはそのせいでしょうか？

七尾線電化で和倉温泉行きが新設されてから始発から終点まで完乗したことありましたが、やっぱり４８５系は名車ですね。乗っていて飽きませんし、思ったより楽でした。

この後、北陸本線に６８１系がデビューし、４８５系の活躍の場が狭められ、やがて「スーパー雷鳥」で使用されていたパノラマグリーン車つきの編成が塗装変更されしらさぎ用になりました。当時、そのカラーリングから「あおさぎ」と呼ばれていましたね。残念ながら当時の写真は鉄道の趣味から離れていたためありません。でも「あおさぎ」って５８３系の「しらさぎ」を指しているような気もしますが…どうかな？

そして現在…

当たり前のように撮っていますが、多客臨にも対応できる数がありますので、「メモリアルしらさぎ」みたく４８５系とかで入線してくれないかなぁと、東海道本線沿線の自分は強く思います(笑)

でも、こうやって見ると、６８３系は構造上の問題ですが、高運転台ありで展望ありで、４８５系の血を引き継ぐものって感じですね。それにこの落ち着いたカラーもまさに「しらさぎ」っぽくて良いのかも知れませんね。

乗ってみたいなぁ…お金がないなぁ(^^;

あ、ホームライナーって手があるか☆

特急も車両は世代交代していっていますが、きっと大丈夫だろうけど「しらさぎ」と言うブランドは消えずにいて欲しいですね。