キハ181 ９月２６日(土)

今日は休みですが、所用で色々と出かけたり家こもったりです。鉄が出来る日が結構最近限られていますが、小遣い支給日が近いこともあって、ちょっと大人しくしているのも確かなことです(笑)

そろそろ佐久間レールパークも後半に入ってきました(まだ続くのかよっ！！)

今日はキハ１８１をＵＰします。１８年前に佐久間レールパークに行った時はまだ無かったですよねぇ…。

この佐久間レールパークが開園されたときはまだ四国で走っていたんだったけ？

キハ１８１…物心付いてから活躍していたのは岡山から出雲市を結び特急「やくも」でした。当時からカッコいい力持ちの気動車ってイメージで大好きでしたが、これが名古屋からながのを結んだ特急「しなの」に使用されていたなんて知ったのは随分と大きくなってからでした。

まだ兄弟では現役車両もいますね。この文字だけのＨＭが何とも良いですね！

ググッと近づいて撮ってみたけど、結構貫通扉って狭いのね…。

名古屋でアイドリングしている姿見てみたかったですが、何せ生まれた翌年には３８１系にバトンタッチしているので、無理でしたねぇ…。その代わりに四国や山陰でかなり見たり、実際に乗ったりしているので、それで満足としようかなぁと思います。

室内のアコモデーションはＪＲ四国で引退時につけていたリクライニングシートでした。

国鉄時代のシートは改造時に四国のキハ５８系列に譲ってしまったから仕方ないですね(^^;

そう言えば、キハ１８１は運転席の後ろに大きな機械室があって、定員は中間車の半分くらいだとか…。それが結構禍しちゃったみたいですね。実際、３両で走っても２両分くらいしか乗車できないことになるんですよね！

先頭車を後ろから失敬。

でも、何やかんや言ってもそれだけハイパワーを要する路線を頑張って走っていた良い車両ですね。

まだ活躍している特急「はまかぜ」も風前の灯、播但線に撮りに行けないものかなぁ…。

昭和４３年生まれの富士重工製…。スバルですね（笑)

名古屋では中間車も四国から購入済みなのでそれと一緒に展示されるのかな？また会いましょうね☆